SZOLJON

Látszik,hogy nem vezettél még autót.A magyarázat nagyon egyszerű:azért,hogy ne halj meg.Mert egy gyalogos mozgása látszódik már messziről,de ha te egy kerékpárral 20km/h val előkerülsz a semmiből,nem sok esélyed lesz a túlélésre.Illetve te lehet,hogy lassan,és körültekintően kelnél át,de a többség biztos,hogy rengeteg balesetet okozna.Buksz vele 20 mp-et,vagy az életedet?

Azt magyarázza már el nekem valaki, hogy miért kell a gyalogos átkelőhelyen áttolni a bicikli? Talán azért, mert nem akarják átírni a nevét? Biciklivel is lehet lassan és körültekintően menni. Azaz autós aki azért pattog, mert pedálozva mennek át előtte, nyugodtan írja le a rendszámát, és akkor előtte szívesen tologatom a biciklit nyugdíjas anyóka sebességgel. Nem értem, miért nem jobb, hogy kevesebbet kell állni a zebránál...
A kerékpárutak használatáról szóló megjegyzésekre pedig ajánlanám armedX hsz-t, mivel ez eléggé elterjedt kép az utakon persze nem csak orkok állnak az úton. És ez fokozottan jellemző az új hídra is!

A küllőprizmának mindössze annyi jelentősége van, hogy az oldalirányból érkezők is láthatják, közlekedik ott valaki...
Kíváncsi vagyok, hogy aki feltette a kérdést, meg tudja-e magyarázni, hogy miért az a bizonyos válasz a helyes. Láttam tavaly két rendezvényen is, hogy a rendőrnő puskából nézte ki a megoldást:)
Erre varrjatok gombot:
A kerékpárra vonatkozó üzemeltetési műszaki feltételek
116. § (1) A kerékpárt fel kell szerelni
a) könnyen kezelhető, megbízható kormányberendezéssel,
b) két, egymástól függetlenül működtethető fékszerkezettel, melyek közül az egyik az első, a másik a hátsó kerékre hat,
c) hangjelző berendezéssel, amely csak csengő lehet,
d) egy előre fehér, vagy kadmiumsárga fényt adó lámpával,
e) egy hátra piros fényt adó, sötétben, tiszta időben legalább 150 méter távolságról látható helyzetjelző lámpával,
f) hátul egy vagy két, szimmetrikusan elhelyezett, nem háromszög alakú, piros színű fényvisszaverővel,
g) legalább az első keréken legalább 1 db borostyánsárga színű, mindkét oldal felé hatásos oldalsó fényvisszaverővel (küllőprizmával).
(2) A kerékpárt fel szabad szerelni
- elöl fehér,
- oldalán borostyánsárga,
- mindkét oldali lábpedálon elöl és hátul borostyánsárga
fényvisszaverővel, továbbá a kerékpár bal oldalán elhelyezett szélességjelzővel, amely előre fehér, hátra piros színű fényvisszaverőt tartalmaz.
(3) A kerékpárra felszerelt fényvisszaverőknek sötétben, tiszta időben - olyan járműből, amelynek távolsági fényszórója azt megvilágítja - 150 méterről észlelhetőnek kell lenniük.
(8) A kerékpár lámpák elektromos kapcsolásának olyannak kell lenni, hogy a lámpák együtt legyenek be- és kikapcsolhatók.
(9) A kerékpár világító és fényjelző berendezéseit a következőképpen kell elhelyezni:
a) Az (1) bekezdés
- d) pontjában említett lámpát,
- e) pontjában említett hátsó (piros színű) helyzetjelző lámpát és
- f) pontjában említett hátsó (piros színű) fényvisszaverő(ke)t,
valamint a (2) bekezdésben említett első (fehér) fényvisszaverőt a kerékpár hosszirányú függőleges felezősíkjában úgy, hogy
- az úttesthez 0,35 méternél közelebb,
- a lámpák az úttesttől 0,90 méternél távolabb,
- a fényvisszaverők az úttesttől 0,60 méternél távolabb ne legyenek.
b) Az (1) bekezdés g) pontjában említett, kerékre oldalsó (borostyánsárga színű) fényvisszaverőt (küllőprizmát) úgy, hogy annak távolsága a kerékabroncstól 0,10-0,15 méter legyen.

Hát kedves rat 67 te sem vagy valami ász:-) Ugyanis az autókon lévő üzemi fék, legalább 2 körös. Ha az egyik elromlik (pl. elfolyik a fékolaj) attól még másik kör tökéletesen működik + lámpa figyelmeztet a hibára. Végső soron pedig a mechanikus kézi fékkel is meglehet állni.
A csengőről meg már elmondta a lényeget zsoltinho. Épp tegnap jártam a Csokonai kerékpárútján, hogy egy igen népes kisebbségi csoport elfoglalta a járdát és kerékpárutat is. Az előttem lévő csajnak megkellett állnia mert nem engedték el. Persze az én kis csengőmet meghallották és ahogy látták, hogy termetes férfi van mögötte rögtön letakarodtak a kerékpárútról. Különben már kinéztem a két legnagyobbat, hogy azokat még menet közben lerúgom a többinek meg kiosztok pár pofont, hogy jobban tudasodjon bennük, hogy a piros térkővel kirakott rész nem csupán díszítés.

Csengő,hm.Menj végig egy "Gyalog- és kerékpárúton"-gyalog(merthogy azon így is lehet...),mondjuk gyerekkel(merthogy valakinek az is van,több is),szélben,hangos buszok mellett,és akkor át fogod értékelni a csengő fontosságát.Ja,és amikor átlép a bicajos elé a gyereked,mert nem hallja a nem kötelező csengetést,akkor szakadjon el az első fék bowdenje.De szerncsédre a hátsóval még meg tud állni,mert az ostobák gondoltak erre is.Már amelyik...

Hy!
A kerékpárra a csengő felesleges, mivel a járdán már nem lehet közlekedni, mint régen mikor még földutak voltak zömével, főleg vidéken. A küllőprizma is csak cicoma, semmi jelentősége nincs...
Első és hátsó lámpa, ezek kötelezők. Két különálló fék? Miért? A gépjárműveken is van két különálló fék, mely a megállást szolgálja? Nincs. A kézifék a rögzítést szolgálja, főleg dombos, meredek vidéken. Ha ezek a kerékpárra vonatkozó mai érvényes előírások, akkor el kell gondolkozni a változtatáson. Legközelebb még a kétévenkénti műszaki vizsgát is előírják az "ostobák".
Pá...

5 van door! "A feladvány életszerű, tipikus szolnoki közlekedési szituációra kérdez rá"
Már nem azért, de orvos látott már?:-) Szolnokon hol van ilyen tipikus kereszteződés? Nos?

A feladvány életszerű, tipikus szolnoki közlekedési szituációra kérdez rá. Bízom benne, hogy a gyakorlati tapasztalatból a gyerekek is tudják a megfejtést. Viszont azt nem tudják hogy hol van a kerékpárút, ha az a gyalogjárdától festett vonallal van elkerítve, és ha ezen kerékpárút mellett 1 méterre közút is van, melyiken lehet közlekedni. Hajmeresztő néha, hogy a kerékpárosok (nemtől, kortól függetlenül)milyen magabiztosan tekernek át a gyalogátkelő helyeken elsőbbségük teljes tudatában. Azt kellene megelőzni, hogy ott bekövetkezzen a baleset, mert a nagy számok törvénye alapján előbb-utóbb be fog következni.

A kanyarodási szabályok előtt térjünk ki a jelzések sorrendjére! Legmagasabb fokon áll a rendőr, majd ezt követi a közlekedési lámpa, végül de nem utolsósorban pedig a közlekedési tábla.
Amennyiben a jobbkéz szabály sem játszik, akkor egyenrangú utaknál mindig az egyenesen továbbhaladónak van elsőbbsége a kanyarodóval szemben. Ha mindketten kanyarodnak, akkor a jobbra kis ívben kanyarodónak van elsőbbsége.
Talán itt még érdemes megemlíteni, hogy az induló járműnek (pl. parkolósávból) mindig elsőbbséget kell adnia a forgalomban már résztvevő járműveknek, függetlenül, hogy ő esetleg egyenesen menne, még a másik kanyarodna.

A gondolatból a kanyarodási szabály kimaradt!!